在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃这个品牌在中国的变化可谓是天翻地覆，从不温不火直接越级成为国内的二线豪华品牌。不过从沃尔沃在中国的产品布局来看，它并不满足于“二线”这个定位。恰逢国内SUV市场的火爆，从XC90到XC60，再到即将在北京车展上发布的XC40，沃尔沃的SUV产品线正在逐步丰满起来，而除了丰富的产品线之外，优秀的产品力和良好的口碑都在帮着沃尔沃这个品牌逐渐蜕掉了“二线”的帽子，正在稳步的向“一线”靠近。
在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃这个品牌在中国的变化可谓是天翻地覆，从不温不火直接越级成为国内的二线豪华品牌。不过从沃尔沃在中国的产品布局来看，它并不满足于“二线”这个定位。恰逢国内SUV市场的火爆，从XC90到XC60，再到即将在北京车展上发布的XC40，沃尔沃的SUV产品线正在逐步丰满起来，而除了丰富的产品线之外，优秀的产品力和良好的口碑都在帮着沃尔沃这个品牌逐渐蜕掉了“二线”的帽子，正在稳步的向“一线”靠近。
沃尔沃XC40是带着敌意来的，定位于紧凑级SUV的它直接与BBA拉开战线，摆出一副以一敌三的架势。不过严格意义上来讲，奔驰GLA和宝马X1都属于类似轿跑SUV范畴，所以奥迪Q3才属于沃尔沃XC40最直接的宿敌。也正好奥迪Q3推出了2018款30周年纪念版，所幸就把两车放在一起干一架，分出高低来。
颜值局：当北欧的冷淡遇见德式的严谨
作为两家国际大品牌，“相貌”上自然要采用自家的家族脸谱。沃尔沃从XC60开始，在颜值上似乎开了挂般直线上升。纵然和自家大哥XC90有着9分的相似，可XC90明显的一脸“性冷淡”，而XC60却是当红的“禁欲系”小鲜肉。那么来到XC40上则在同样的一副脸谱上玩出了“正太”的感觉。不得不说沃尔沃的设计师一直秉持着创新进取的精神。
XC40这台“小正太”的身上还是应用许多沃尔沃家族的流行元素的，例如“雷神之锤”大灯，例如“维京之斧”尾灯。且不说视觉造型怎样，单这名字就十分对年轻人的口味。复联3马上就上市了，其中雷神似乎是免费的给沃尔沃的“雷神之锤”免费的做了一个强大的产品露出，不知道之后漫威影业会不会找沃尔沃索要冠名费呢。
同样在车头部分，奥迪Q3就好介绍多了。这位“中年伴侣”的模样似乎除了流行过的大面积进气格栅和“灯厂”之外再没有太多的亮点，不过这样一板一眼规矩的造型怎么说呢，不那么好看，但是任谁也无法挑出太多毛病来。其实能看的出来，全新奥迪系列都在努力往年轻人的倾向上靠，但是无奈奥迪骨子里的商务气息实在太浓，所以真想有点变革还需要奥迪的胆子再大一点。
车侧部分，无论是XC40还是Q3选择的都是更偏向SUV的路子，而不是直接搞什么跨界的轿跑式SUV。不过两个车在侧面车尾部分都采用了大倾角的C柱造型，目的自然是为了彰显运动性了。摆在一起能看出来Q3 C柱的倾角明显大于XC40，但是侧面造型却明显没有XC40来的凹凸有致。
在国内汽车市场甭管是什么级别的车型，尺寸大就肯定比小的好卖，这已经是一个人尽皆知的潜规则。所以纵然两车的定位是在紧凑级SUV，但是实际尺寸表现都是可圈可点。XC40的三围是4425/1863/1652mm，轴距为2702mm；而Q3是4398/1841/1591mm，轴距为2603mm。数据是很直观的，谁大谁小一眼明了。
XC40的尺寸在整体同级车型中都是占有一定优势的，加上整体车身视觉效果又显得小巧，所以颇有一种扮猪吃虎的感觉。
车尾就没啥好说的了，“小正太”XC40的尾灯叫维京之斧，“中年伴侣”Q5的尾灯就是尾灯，唯一亮点就是你能一眼认出这是台奥迪，算是辨识较高吧。
内饰局：有史以来最简单的对比
一般写这种颜值对比的时候往往都是将主客观思维综合起来评判，当然还是会偏向主观一些。但是当同时面对XC40和Q5的时候似乎这种评判标准根本用不上。原因很简单奥迪Q3目前的最新款名字叫做2018款 30周年纪念版。也许正是因为纪念款，所以内饰造型延续了上代奥迪风，看图片就明白了。至于怎么形容呢？一句话：满满的经典气息。
沃尔沃XC40内饰同样，沃尔沃的家族内饰，不过多赘述。说下不同的地方：一个是方向盘造型。依旧是三幅式造型，下面采用了镂空式设计，另外整体造型更为立体，不再是一个平面，运动味更浓。希望未来沃尔沃换代车型能采用类似的方向盘造型；另外一个便是电子档杆；还有一个便是中控台细节装饰材质的更换，其他的就没啥了。
“小正太”的主场
根据目前的消息来看，沃尔沃XC40先期会以进口的形式与消费者见面，之后便会国产。XC40采用的是沃尔沃CMA平台打造而来，跟领克一样。看到这可能有人会问，毕竟沃尔沃XC40还是定位豪华级别，那跟领克共用平台是不是有名无实？答案自然不是，虽然为同平台的产物，但是沃尔沃XC40细节之处的材质都要远高于领克的。而且整体调校也会不同于领克，至于具体的差别还需要上市之后来一次全面的评测。
动力系统上根据海外版本来看，T3/T4/T5车型搭载的都是2.0T四缸发动机，最大功率分别为156马力、190马力和247马力三种动力调校，变速箱为8AT变速箱，另外T4/T5车型还标配四驱系统。除了上述之后，XC40也将搭载一台1.5T三缸发动机，也是沃尔沃有史以来的第一款三缸机器。运用铝合金缸体、进排气可变正时系统（双VVT）、缸内直喷、水冷式涡轮等一系列主流发动机技术。
别看车小，但是毕竟是沃尔沃旗下的车型，安全系统上的配置可是一项不差。这方面也就不过多赘述可以直接参考期间车型XC90。最具代表性的就是Pilot Assist自动驾驶辅助系统，该系统可以通过识别清晰的车道标识来让车辆进行自动行驶和转向，而且介入的十分柔和。你可以想象成你车里蹲着一位老司机随时候命，在你需要的时候交给它就行。
博格华纳和quattro谁厉害？
别看车小，但是毕竟是沃尔沃旗下的车型，安全系统上的配置可是一项不差。这方面也就不过多赘述可以直接参考期间车型XC90。除了安全系统之外，采用博格华纳（瀚德）第五代四驱系统也是一亮点。采用多片离合器中差，正常行驶情况下前后轴的动力配比接近95：5，特殊情况下可以直接分50%的动力给后轴。前后轮间均为开放式差速器，轮间限滑主要依靠电子辅助。本质上跟普通的城市SUV相同，都是基于前驱平台打造而来的四驱系统，而这套系统的功力如何可以直接参考沃尔沃XC60，毕竟采用相同的结构。
按常理来说，别管什么博格华纳什么瀚德的，在奥迪的quattro面前似乎都显得有点没底气，但这样说来难免会有些片面。 搭载在Q3上的这套quattro跟Q5，Q7的有所不同，并没有采用托森机械式的中差，而是跟XC40一样采用了多片离合器的形式。另外Q3的动力布局也采用了发动机横置，所以整体来说两车的四驱系统在本质上并没有太大区别。
特色总结：
整体来看，沃尔沃XC40的优势在于更时尚的外观内饰以及沃尔沃独家的安全系统；而奥迪Q3则是上一代奥迪风格的终结，也就是说只有在现在的2018款奥迪Q3上才能再度体会到曾经老奥迪的气息。最后，怎么说呢，两车并没有什么高低上下之分，只不过是一个更贴合时代，一个更追寻经典。