还记得苏-30MKK第一次加入中国空军，那一年我们第一次获得了空袭日本的能力，这话一点不假。同批购买的KH-29激光制导武器、KH-59ME空对地导弹、KH-31系列反辐射导弹让苏-30MKK获得了即战力，拿来就能用，拉出去就能打。
1990年代的时候，双重任务战斗机非常风靡，苏-30MKK和F-15E经常拿来做对比，直到今天，双重任务战斗机仍然很好用，美空军也省不得F-15这么快退役，波音还推出了改进型F-15X战斗机。我国的歼16也有异曲同工之妙，定位也是双重任务战斗机，类似于美国空军的波音F-15E攻击鹰。美专家认为中国空军歼16多用途正接近全面战备状态，正在迈向全面作战能力方向。
歼16的优势很明显，这一点很像当年的飞豹FBC-1，平台大，什么都能装。你看米格-29为什么到今天一直萎靡不振，就是平台不够大，而且还用双发，内部空间利用率肯定要低于F-16单发。如果米格-29用单发，效果肯定比今天的局面要好很多。
歼16除了能对地攻击外，还改进出了电子战型号，几个干扰套件上去之后变成了专用的J-16D电子攻击战机。12枚空对空导弹、卫星制导炸弹、反舰和反辐射导弹让歼16变成了炸弹卡车，这全得益于WS-10提供的动力。WS-10的推力在9吨以上，加力燃烧室启动之后可达到14吨，加上中国先进的航电，连俄罗斯空军都觉得歼16物美价廉。
WS-10在研制之处最大的缺点是如何从苏俄系发动机转向欧美系，我们之前用的俄苏系发动机，比如AL-31，但WS-10不是。WS-10基于CFM-56开发，这是通用电气和赛峰集团当年的顶尖产品，CFM-56本身基于通用电气F101技术，F-10还是B-1B轰炸机的发动机，F-16使用的F-110发动机也来自F101的改进。如今吃透CFM-56之后，这种缺点和难点恰恰变成了最大优势，形成了中国航发自己的体系，摆脱了长期受苏俄发动机的影响。比如AL-31，土星厂那边产量一旦下降，歼10的产量也受到影响。涡扇10搞定之后，发动机问题就基本解决了。
歼16一口气造300架已是板上钉钉，可以取代飞豹，强5，甚至当年轰6干的活也能取代，变成中国空军远程对地打击的主力，300架真不算多。加上歼10和歼11，中国空军四代机数量至少在1000以上，甩开日本自卫队200至300架的总量。